科威特位於波斯灣西北角，面積僅約台灣的一半，全境皆為沙漠型氣候，卻擁有全球十分之一的石油蘊藏量。因此，這裡的農業與畜牧業都不發達，工業則以石化業為主。由於波斯灣周圍的國家都以原油及石油煉製品為出口大宗，海上鑽海作業及運油事故相對頻繁，對於鄰近的海域，也造成龐大的環境污染問題與生態衝擊。
台灣8個NGO團體組成的聯合訪問團於11月初與科威特志工協會展開為期10天的交流活動，期間除訪問社福團體外，也與科威特海洋環境保護區域組織進行交流，以了解科威特主要面臨的環境問題。
海洋環境保護區域組織（Regional Organization for the Protection of the Marine Environment，ROPME）成立於隔年1979年，現為聯合國環境規劃署（UNEP）旗下的區域組織，主要的工作即為協助8個會員國履行科威特協議（註），並對附近海域生態進行科學調查與監測。
ROPME在1996年成立了遠端感測實驗室（Remote Sensing Laboratory，RRSL），運用衛星影像與空照圖監測波斯灣海域，掌握海域內的生態環境變化，並協調會員國對海上鑽油或運油事故進行緊急處理。
ROPME的執行秘書Abdul Rahman Al-Awadi博士談到，波灣斯面臨的環境問題有石化工業污染、工業與家庭廢水排放、沿海生物大量消失、外來種入侵等等。至於1991年波灣戰爭期間，伊拉克軍隊縱火焚燒油田所造成的空氣污染，博士則語帶保留地表示，情況可能不如預期的嚴重。但是沿海生物數量銳減的情形，令他十分憂心。
「今天在波斯灣沿海海域，魚類似乎已經難以生存，珊瑚礁以及鳥類的數量也已經減少許多。此外，當地的氣候環境相當極端，一年之中最高溫與最低溫相差可能超過40度，因此當地生態環境受到全球氣候變遷的影響，可能不如其它地區巨大。」Abdul Rahman Al-Awadi說。
博士還提到，外來種也是一個日益嚴重的問題。當油輪與貨輪在其他國家卸貨完畢，準備駛回波斯灣的時候，已經淨空的油艙與貨艙內需要灌注壓艙水（ballast water），增加船隻重量以對抗風浪。大量的壓艙水在船隻回到波斯灣以後，沒有經過處理就排放到海洋裡，其中數量龐大的外來種如水母、棘冠海星等，破壞了生態系的平衡，也擠壓了當地固有稀有物種的生存空間。
註：為了因應日漸嚴重的海洋污染，波斯灣地區的八個產油國家：巴林、伊朗、伊拉克、科威特、阿曼、卡達、沙烏地阿拉伯，以及阿拉伯聯合大公國在1978年4月召開聯合會議，會中通過的協議（Kuwait Regional Convention for Cooperation on the Protection of the Marine Environment from Pollution）對於海上油污處理、工業廢棄物、人為活動、海洋資源管理等等都有規範，就是為了減輕人為開發對海洋生態所造成的破壞。
心得：
維護環境人人有責，如今已經愈來愈多無論是國家還是人民，都有在努力進行保護環境的行動。波斯灣週遭的國家，在經濟方面有蠻大一部分是靠石油輸出在支撐，而這八個國家的協議，也讓我們看到，他們除了經濟層面，也有在重視環境生態，或許他們並不能完全停止對海洋造成汙染，但至少是有心要減緩這個情況，希望他們能夠嚴謹的把關，把人類對自然的傷害降到最小。
台灣8個NGO團體組成的聯合訪問團於11月初與科威特志工協會展開為期10天的交流活動，期間除訪問社福團體外，也與科威特海洋環境保護區域組織進行交流，以了解科威特主要面臨的環境問題。
海洋環境保護區域組織（Regional Organization for the Protection of the Marine Environment，ROPME）成立於隔年1979年，現為聯合國環境規劃署（UNEP）旗下的區域組織，主要的工作即為協助8個會員國履行科威特協議（註），並對附近海域生態進行科學調查與監測。
ROPME在1996年成立了遠端感測實驗室（Remote Sensing Laboratory，RRSL），運用衛星影像與空照圖監測波斯灣海域，掌握海域內的生態環境變化，並協調會員國對海上鑽油或運油事故進行緊急處理。
ROPME的執行秘書Abdul Rahman Al-Awadi博士談到，波灣斯面臨的環境問題有石化工業污染、工業與家庭廢水排放、沿海生物大量消失、外來種入侵等等。至於1991年波灣戰爭期間，伊拉克軍隊縱火焚燒油田所造成的空氣污染，博士則語帶保留地表示，情況可能不如預期的嚴重。但是沿海生物數量銳減的情形，令他十分憂心。
「今天在波斯灣沿海海域，魚類似乎已經難以生存，珊瑚礁以及鳥類的數量也已經減少許多。此外，當地的氣候環境相當極端，一年之中最高溫與最低溫相差可能超過40度，因此當地生態環境受到全球氣候變遷的影響，可能不如其它地區巨大。」Abdul Rahman Al-Awadi說。
博士還提到，外來種也是一個日益嚴重的問題。當油輪與貨輪在其他國家卸貨完畢，準備駛回波斯灣的時候，已經淨空的油艙與貨艙內需要灌注壓艙水（ballast water），增加船隻重量以對抗風浪。大量的壓艙水在船隻回到波斯灣以後，沒有經過處理就排放到海洋裡，其中數量龐大的外來種如水母、棘冠海星等，破壞了生態系的平衡，也擠壓了當地固有稀有物種的生存空間。
註：為了因應日漸嚴重的海洋污染，波斯灣地區的八個產油國家：巴林、伊朗、伊拉克、科威特、阿曼、卡達、沙烏地阿拉伯，以及阿拉伯聯合大公國在1978年4月召開聯合會議，會中通過的協議（Kuwait Regional Convention for Cooperation on the Protection of the Marine Environment from Pollution）對於海上油污處理、工業廢棄物、人為活動、海洋資源管理等等都有規範，就是為了減輕人為開發對海洋生態所造成的破壞。
心得：
維護環境人人有責，如今已經愈來愈多無論是國家還是人民，都有在努力進行保護環境的行動。波斯灣週遭的國家，在經濟方面有蠻大一部分是靠石油輸出在支撐，而這八個國家的協議，也讓我們看到，他們除了經濟層面，也有在重視環境生態，或許他們並不能完全停止對海洋造成汙染，但至少是有心要減緩這個情況，希望他們能夠嚴謹的把關，把人類對自然的傷害降到最小。
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