（補11/18）跨年夜垃圾 一次性杯具大減

【台灣醒報記者彭書穎綜合報導】雖然北市跨年夜垃圾量再破紀錄，但在各界努力之下，垃圾清除時間以及落地垃圾總量，都是歷年最低。號召1400名學生參與「減垃圾」的微笑聯盟表示，參與跨年人數暴增，增加了回收垃圾的難度，然而，現場「一次性杯具」已大量減少，顯示笑盟近日宣導的「Drink Green」環保杯活動，已達到不錯的成效，未來將在南投縣的台灣燈會中，繼續宣導環保觀念。

102年北市跨年夜的總垃圾量約為22.63公噸，創下歷年來最多的紀錄。不過，北市府環保局表示，雖然垃圾量暴增，但在清潔隊員與各單位、團體的協助下，垃圾清除時間花兩小時以及實際落地垃圾總量為5.6公噸，都是歷年最低。

在跨年夜號召北部各大專院校同學參與「地球夜‧0垃圾」活動的笑盟表示，本次跨年夜約有1400名大學生參與了「減垃圾」活動，並有將近2百位民眾和國外遊客加入減垃圾的行列。

據笑盟統計，跨年夜當天同學們共使用500個33公升大垃圾袋，在跨年場地總共收集了約2.1公噸的垃圾。對於今年垃圾總量破紀錄的現象，笑盟發言人徐韜同學指出，參與跨年的民眾與遊客暴增，比去年多出31萬人是垃圾量破紀錄的主因。

「雖然垃圾總量增多，但我們的宣導還是有顯著的效果。」徐韜分析，從現場整理出的垃圾可以發現「一次性杯具」數量有顯著的減少，表示笑盟近來宣傳的「Drink Green」環保杯活動達到初步的成效。

徐韜說，其餘的垃圾大部分是塑膠袋和食品包裝，也顯示參與民眾製造的垃圾，主要以現場購買的食品或附近購物所得的塑膠袋為主。徐韜表示，笑盟將會針對這個現象，在下次的跨年來臨前，對附近的商家、攤販以及民眾做更有效的宣導。

心得:

台灣環保觀念逐漸成形，這是件值得讚譽得事情，在國外的環保觀念已是常態，而早期台灣人為了圖方便不想多攜帶個杯子出門，而現今環保意識抬頭，加上店家們的配合，如今台灣正走向一個正向的發展，這點需要更加努力，個人認為這是非常棒的事情！！

PS.雖然還是愛使用一次杯........悲(杯)劇阿....

(補11/11)研究：海底生物 2100年將變少變小

【台灣醒報記者莊瑞萌綜合報導】氣候變遷的魔爪也延伸到海底了！來自法國、英國及加拿大與澳洲等國專家的研究團隊以最新的氣候指標預估，全球各地的海洋生物在2100年時數量將減少5％，光是北大西洋的海底生物，就將減少38％。屆時，海洋生物為了生存減少耗能，體型將會越變越小，連帶影響到原本的漁獲來源。

根據國際團隊的研究，首先以最新8種氣候模組預測2100年海底食物的供給變化，再觀察海底生物質量產生的變化，發現光棲息在北大西洋海底生物中，就約有38％的生物數量將減少，主因是棲息在海洋表面的植物及生物數量減少影響到在海底棲息的生物營養來源，最後也會連帶影響到漁獲量。

加拿大紐芬蘭紀念大學研究者強斯表示，這次研究發現受影響的生物，即使生活在海底4公里下的生物也無法倖免，主因應歸咎於氣候變遷，包括洋流減緩與因溫度而造成海水的分層現象擴大，都會影響到營養來源數量，例如原本在海面的生物因缺乏營養物，在海底以海面生物為食物來源的海底生物，則間接受到影響，他說，「受到波及的範圍是全球性的，只是在北太西洋會出現起起伏伏。」

根據預估，受到影響的範圍程度全世界雖然都不一樣，但是大部分都會遭到破壞，其中8成以上海底，包括冷水珊瑚礁與海底山及海底峽谷的範圍都會遭受波及，另外，海洋生物的體型也會變小，以減少能量的消耗來求得生存。

這次的研究也發現，大西洋、太平洋及印度洋的海底生物數量都會減少外，生物體型會變小，唯獨在北極洋海底生物的數量，反而會逆勢微幅增加。 本次研究結果刊登在《Global Change Biology 》期刊。

心得:

食物鏈一直存在於生物的社會之中，當海底的生物數量逐漸銳減，勢必會影響到其他生物的生存，這點隱性危機非常之可怕，或許平常中看不見，或許再過個一兩百年後，世界上生物數量減少至現今的一半，此時，人類生存危機就產生了，食物量的欠缺，環境的變遷更導致，生活更加困苦，能源耗盡的情形下，地球上人類極有可能面臨無能源與資源的未來。

(補12/16日大事記)英國擬建單車高速公路 6百萬人受惠享樂活

摘錄自2013年12月30日NOWnews報導

英國政府打算在鐵道上方蓋一條單車專用高速公路，舒緩交通狀況。

根據英國《每日郵報》（Daily Mail）報導，英國倫敦上班族通勤時又多了一個新選擇，因為該國政府計畫投入大約新台幣109億元，在既有的鐵道上方興建3層樓高的單車專用高速公路。

報導指出，這條遍布倫敦的「天空單車」（SkyCycle）高速公路將分成10條路線，總長221公里、共有209個交流道。

此外，周邊約有6百萬人口受惠，這條高速公路每小時可容納1.2萬輛自行車，以倫敦東部延伸到利物浦火車站，估計30分鐘，對於偏好騎單車通勤的上班族來說，可是一大福音。

=========================心得==========================

　

　　前陣子的台灣，單車風潮蔚為流行，許多人在假日時騎著單車到郊區或是城市周邊的一些山丘運動郊遊。這股風潮也帶動了台灣自行車產業的復興，街道上開了一家又一家裝潢華麗現代的自行車行。

　　但這個風潮除了在假日會讓大家了一項休閒運動可以讓大家出門走走外，卻也沒有影響大多數人禮拜一到禮拜五的上下班方式，多數人還是卻步於台北擁塞的汽機車流。即便有心想要拯救在北極載浮載沉的的北極熊，卻還是牽著單車站在家門口看著疾駛而過的機車嘆氣.....。

　　居住在台北的我們，其實都有股衝動想要騎著單車上學，但總是因為台北的交通太混亂，汽機車廢氣太嚴重，而打消了這樣的主意。但若是台北也能蓋一條在我們頭頂上的單車高速公路，使單車族能遠離汽機車陣中的廢氣和危險混亂的交通，絕對會有許多人願意騎乘單車上學或上班，這比起台中部分道路禁止騎乘機車來說，對抑制二氧化碳排放有用處多了！

(補12/2日大事記)國家公園藏油井 烏干達產油計畫威脅「非洲明珠」

2014年1月3日綜合外電報導，江惟真編譯，蔡麗伶審校

在烏干達當地最大的動物保護區美景背後，卻藏著13座油井，就位在國家公園內。烏干達預計於2018年開始商業生產石油，並將持續30年，目前佔烏干達GDP4%的旅遊業收益也會因此下降。

烏干達西部的艾伯丁地塹覆蓋著大片鬱蔥綠色植被，是非洲近半數鳥種的棲息地，更有狒狒、羚羊和大象在此活動。艾伯丁地塹的默奇森瀑布（Murchison Falls）是當地5大國家公園之一，也是烏干達最大的大型動物保育區。到默奇森瀑布走一趟，就會了解為什麼邱吉爾會說這裡是「非洲明珠」了。

不過烏干達的油藏也大多在艾伯丁地塹一帶。幾個在烏干達運作的石油公司，包括英國Tullow、法國道達爾和中國海洋石油都強調，他們會盡力確保烏干達不要成為下一個被石油詛咒的國家，讓石油帶來財富而非動亂和貧窮。

但當地的森林巡守員說，「還沒真正開始鑽油就已經有很多相關活動在進行了，動物們也遷徙得越來越遠，到了鑽油活動正式開始，不知道情況會變得如何？」

烏干達的鑽油活動遲早會盛行，一旦開始商業生產，烏干達約35億桶的油藏可能讓這個貧窮的國家大翻身。石油營收預計將為90%無電可用的人民帶來電力，重新振興貧弱的初等教育，讓破舊的醫院添購新床，並為總統野心勃勃的「Vision 2040」行動計畫提供資金，讓烏干達躋身中上收入國家的行列。

石油開採雖可能帶來人民健康醫療和教育方面的好處，但批評者擔憂其中政府貪污情事以及對野生動物的影響。雖然研究顯示石油開採會影響生態系統和野生動物生存，卻很難具體預測其影響程度。豐富的油藏足以資助該國度過下一個20年的大餅，終讓政府捨森林而就液體黃金。

批評者抨擊政府差勁的配套措施，包含向公眾隱匿資訊和以含糊且不公平的方式補償居民、迫使居民遷居，盲目訴求經濟可行性尚未確定的石油工業。石油是一個敏感的議題，勇於多管閒事者多半冒著自己的生命危險。他們受到來自政府的威脅，被視為異己、貼上破壞經濟的標籤。

雖然總統曾表示烏干達的石油是「屬於大家的石油」，部分烏干達人對於石油利益是否會用於人民仍表示懷疑，因為貧窮和政府的劣質服務並沒有因為石油公司預繳的幾十億生產初期費用而改善。

不過烏干達人們仍保持樂觀。即使被政府批評為干預內政，當地和國際的非政府組織正緊盯著石油發展的動向。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝心得＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

　　對於一個落後的國家，其實若國內發現石油的資源，絕對是一個發展的契機。但在則新聞所述的情況下，這資源是在備受保護的國家公園內出現。這則新聞在環境保護與經濟發展的衝突的議題中，是一個相當鮮明的例子。
　　對於一個貧困的國家，環境保護的意識在當地相信絕堆幾乎是沒有的，畢竟連溫飽都有問題了，誰還去討論即便在已開發國家都不一定被放在第一位的環境保護呢？
　　我們這些沒有像他們過著那樣貧困生活的人，若是希望他們繼續保護那座美麗的國家公園，不要去開發會破壞當地環境的石油(但會帶來許多利益)，實在說不過去。好像別人家的孩子死不完一樣，只要不甘我的事，就期待別人能夠做到道德的最高價值規範，這絕對是不道德的。
　　但我們還是希望當地在開採石油與環境保護之間能做到一個平衡，應該採取對環境影響最小的開採方式，並且將石油收益公正公平的予以社會發展使用。這兩點若是能夠真正地達到，那環境保護的退讓也是有價值的。

立進興業公司楊梅廠偷排強鹼性廢水 遭勒令停工處分

時間：2014年1月1日
出處：NOWnews

立進興業公司楊梅廠未取得許可偷排強鹼性廢水，嚴重污染社子溪，30日遭環保局查獲當場責令立即停止排水及封管，並依違反水污染防治法第14條第1項規定至少重罰14萬元，並祭出停工處分，不排除移送法辦。    環保局指出，環保局接獲民眾陳情，指稱楊梅楊湖路二段附近常有不明廢水排出，環保局據報後非常重視，立即派員前往稽查，當場發現立進興業有限公司楊梅廠排出一股乳白色廢水，現場採樣檢測pH值為11.5，屬強鹼性廢水，隨即進廠稽查。     環保局稽查人員發現該廠將金屬研磨過程的清洗廢水，完全未經處理，直接經由廠內雨水溝排出廠外，最後流入社子溪，嚴重污染水體水質。     立進興業公司設廠於楊湖路一段682號，從事金屬製品製造業，屬於水污染防治法列管的事業，卻未依規定申請取得廢水排放許可證，擅自將強鹼性廢水排入社子溪，污染水體水質，環保局當場責令業者立即停止排放，並依違反水污染防治法第14條第1項規定告發，至少重罰14萬元，並勒令停工。

環保局除當場責令業者立即封管，停止排放廢水，並採取水樣檢測懸浮固體、化學需氧量、重金屬等項目，若重金屬超標，將移送法辦。     環保局稽查科表示，社子溪是重要的灌溉水源，為防止不肖業者偷排廢水，污染灌溉水質，早已列為加強稽查管制的重點流域，平時除了派員加強巡查外，只要接到民眾檢舉都會立即前往稽查，一旦查獲污染廠商也絕不手軟，提醒不肖廠商切勿心存僥倖挑戰公權力，以免既遭罰款且影響商譽，甚至被停工或移送法辦，得不償失。    環保局籲請所有關心環境的民眾，多加利用免付費報案專線0800-066666，以及縣府環保局陳情檢舉專線03-3354943，共同打擊污染犯罪，維護清淨的生活環境。

心得：工廠偷排放廢水的事件層出不窮，不肖業者為了利益仍然選擇鋌而走險，選擇破壞自然環境，不顧人民生存的安危。而政府方面在處理此類問題總是慢半拍，每每都要等到人民檢舉、舉發才有後續動作，稽查、罰款、勒令停工，我認為就算此刻對這些業者做出懲罰，也早已彌補不了已被破壞、被汙染的自然環境，所以在此方面的法規應該要有所更改，祭出重罰，不僅要罰款，更要業者負起責任，讓業者不敢再輕視法律的規範。

(補10/21) 屏縣府通過墾丁悠活環評 環團批袒護

沒有進行做環評，而且違法營業14年的墾丁悠活麗緻渡假村，去年5月遭勒令部分停業，屏東縣政府在短短146天審查後，在昨天2013的最後一天，有條件通過環評案，環保團體痛批縣政府對業者放水，讓悠活就地合法恢復全區營業，犧牲的卻是墾丁海洋生態，「根本是送悠活的年終大禮」。

遊客拿著行李，準備入住悠活度假村，原本遭到環保署停工的違規區3-6區，屏東縣政府在短短146天的審查後，在去年12月31日通過環評，公文一下來，全區可以重新營業。
附近居民看法兩極化，因為10多年前，悠活排放廢水，污染到潮間地帶，水質變遭影響生態環境引起居民以及環保團體抗議，但屏東縣府卻表示，只要悠活3年內到污水零排放，修正環境影響說明書後，可依法向墾管處申請使用執照變更，再向縣府登記合法旅館，這個審查程序完全沒有環保專家參與，縣府被批袒護業者。
環保團體質疑，這次的審查過程有漏洞，沒有海洋專家參與，不符環評法規，飯店沙灘距珊瑚礁潮間帶，只有30公尺，質疑根本不應有建築物，而且146天就通過審查，過程太草率。
就怕美麗環境再遭污染，環保團體表示會提出行政訴訟，而悠活方面表示，一切照縣府程序走，其他不願多說。

心得:

這案件明顯的是官商勾結的案例，原本應該要經過一段時間的評估才得以判斷出其對大自然所造成得損害，但政府卻用極短的時間就再度開放業者開業，明白的就是為了讓業者能夠盡快開業以彌補停業時的虧損。

政府應該要委託環品委員與相關專家進行審查，並且等到業者做出改善的行動後再加以評估是否能再度開業，這才是最正確的方式。

(補11/25大事記)台灣水庫沒排砂 颱風一來就陣亡

摘錄自2013年12月9日中時電子報高雄報導

台灣過去常以興建水庫、攔河堰等設施留下雨水，水庫上游溪流河川被開膛破肚、灌澆水泥，對環境造成嚴重衝擊，一下大雨，大量的砂石沖刷下來，導致水庫與攔河堰很快就「陣亡」。

高雄市綠色協會理事長魯台營剖析台灣的地形指出，全世界疏砂量最大的河川都在台灣，第1名叫濁水溪，第2名是高屏溪，如果和黃河相比，台灣河川疏砂量是黃河的30倍，這是因台灣山川地形獨特又陡峭，即使不開發、泥砂都會從高處沖刷下來，從地質分析，高4000公尺的玉山如果泥沙未被沖刷，原本高度應該有1萬2000公尺。

魯台營批評，水庫設計沒有排砂裝置，原本一年淤砂量約1、2百萬立方公尺，多數水庫使用年限卻不到原本設計的一半，因為一次颱風就毀了，例如八八風災曾文水庫就淤積了9千萬立方公尺的泥砂，水庫根本無法消化。

魯台營批評，台灣治水學者多數到美國進修研究地面水，幾十年來「近親繁殖」很難接受其他派別的想法，「我們要考慮更經濟的方式，符合台灣地形的生態取水方式」，共同面對水資源的隱憂。

============心得============

　　常聽說，政府建設規劃是如何的不良，哪邊蓋了蚊子館，哪邊蓋的橋不能用等等。水庫泥沙嚴重淤積也已經不是新聞了，但好奇的是為何政府總沒辦法把事情做好呢？台灣溪流的泥沙沖刷量大，這在建設水庫前應該就要知道了吧？(若是事前不知道那就代表連工程規劃都沒做好)但為何還是蓋出好多座不是和台灣的水庫呢？
　　文中魯台營先生所移到台灣水庫都缺乏排砂裝置，那就代表其實是可以做的到的事情但卻沒有做。難道是為了要讓營建商牟利，在日後可以賺一輩子清水庫泥沙的錢嗎？還是又有什麼地方做了錯誤的評估或是執行上又受了貪汙等人為的影響？
　　我認為，我們國人的習慣總是無法公正客觀的做好一件事情，總是會受其他小細節或是人情因素影響，而使得各項計畫的完美的事務，卻不斷在執行上出現問題(’當然也可能計畫中也出現問題但因為人情因素而不作根本性的改進，而只是稍作修改)，當然就行政管理的角度來看，我們無法完全科學化的做管理，而必須考量人的因素，但在我國行政管理現況下，是否已經考慮太多人的因素而無法兼顧科學化的管理了呢？抑或是比例已經失衡？